Bayrou maquille Pau


Pau commerce fermé    Le problème du commerce en centre ville de Pau fait débat depuis des années et après deux ans de mandature Bayrou, le déclin continue. Il n’est pas prêt de s’arrêter.

 On apprend que la ville de Pau disposait d’un stand au SIEC (Salon de l’Immobilier Commercial ) et qu’Henri Bayrou s’est déplacé à Paris pour vanter les attraits de Pau auprès d’une trentaine d’acteurs (La République, Sud Ouest ). Pas de coup de foudre en vue… il faut dire que les investisseurs sont bien plus sensibles aux chiffres qu’aux lettres de notre roi du Béarn.

Car dans une approche d’implantation commerciale, ils vont d’abord s’intéresser à plusieurs critères comme : la zone de chalandise, la concurrence, le pouvoir d’achat des clients potentiels, …etc.

Et il faut dire que pour le centre ville de Pau, la grande majorité des critères sont dans le rouge.

Le centre ville de Pau s’est dépeuplé car les logements ne correspondent plus aux souhaits des habitants. Vieux, mal éclairés, mal isolés, sans parking, un grand nombre de logements sont vétustes et donc vides. Le centre ville est le secteur au plus bas niveau de revenus de l’agglomération. On y retrouve des personnes âgées et des jeunes. La classe moyenne et supérieure l’a quitté et construit son pavillon ou habite des résidences récentes à Lescar, Lons, Idron, etc.

Le repoussoir est complété par un niveau des impôts locaux bien trop élevé qui traduit la mauvaise gestion de la ville, et la situation n’est pas prête de s’arranger.

Moderniser le centre ville est un conte de Bayrou. Pau ne se « métamorphose » pas, elle se maquille.

Rendre plus beau le Château ou le boulevard des Pyrénées est utile pour le tourisme, pour la promenade des retraités, mais pas suffisant pour dynamiser le commerce de centre ville. Mais c’est, bien sûr, la chose la plus facile à faire.

La modernisation des logements en centre ville est une tâche d’une toute autre difficulté et de longue haleine, André Bayrou préfère le clinquant et l’immédiateté. Le PLH (Programme Local de l’Habitat), comme d’ailleurs ses précédents, ne modifiera rien en profondeur.

Dans un classement des villes de France de plus de 50 000 habitants les plus dynamiques (Août 2017) Pau se classe 106 éme sur 113 !

Pour faire vivre un commerce en centre ville, il faudrait donc que les banlieusards se déplacent pour venir y consommer. C’est d’ailleurs ce qui se passe dans toutes les grandes villes qui ont réussi à conserver un centre ville attractif. Mais pour cela il est un impératif incontournable : un accès rapide et facile. Elles ont pour cela, pour la plupart, choisi les parkings relais et le tram.

Pour l’automobile, à Pau, c’est mal parti car dans la voirie rien n’a changé depuis des décennies (encore un domaine ingrat pour les politiciens professionnels qui veulent être ré élus car difficile et long). Les quatre accès, Nord, Sud, Est, et Ouest sont saturés de même que le sentier périphérique, et la « boucle » est bouclée…

Pour ce qui est du tram, « Fée Bus » pourrait être l’outil adapté, mais à la seule condition que la seconde ligne Est Ouest soit opérationnelle, ainsi que des parkings relais rapidement accessibles.

Or André Bayrou préfère construire des salles de spectacle totalement inutiles ou des tribunes pour les gladiateurs, parce que c’est beaucoup plus facile… Et aussi plus rapide et moins cher, vu que les finances sont exsangues. Les impôts n’ont pas baissé, et la dette (impôt caché sous le tapis) a considérablement augmenté ! Quand sera donc mise en service cette ligne indispensable ? Mystère, mais pas demain… elle ne serait même plus à l’ordre du jour alors qu’elle est partie intégrante du projet initial subventionné ! Aujourd’hui la ligne Hôpital / Gare n’apportera rien au commerce du centre ville, les étudiants pourront y aller prendre un verre plus rapidement, et c’est bien tout. Mais c’était le plus facile à faire… Que disent, que font les commerçants ?

J’aurai l’occasion de comparer ce que font les basques du BAB dans le domaine du bus tram, rien à voir avec l’incohérence paloise.

Les investisseurs regarderont aussi la concurrence qui tente ces banlieusards au pouvoir d’achat confortable. Et là, c’est très dur car il y a tout ce qu’il faut sur les zones de Lons/Lescar, Bizanos/Idron, Mazères Lezons ou Serres Castet…

Il faut bien sûr rajouter la part inexorablement croissante du commerce en ligne.

Quant à l’effet des nouvelles halles, passé la curiosité initiale, elles ne seront pas plus fréquentées que les anciennes… malgré l’embauche inutile et coûteuse de Sophie Borotra.

On le voit, les vitrines vides resteront encore longtemps très nombreuses et les palois se consoleront en écoutant François Bayrou leur seriner que Pau se « métamorphose », alors qu’il la maquille seulement.

Daniel Sango

Phote : Pau rue Montpensier.

Comments

  1. Dominique B says:

    Pau devrait prendre exemple sur Tarbes: une ville 3 fois plus petite, avec un maire 3 fois plus dynamique que Bayrou.
    Et Bayrou snobe Tarbes…

  2. : "EsberitdePau" says:

    Tous les goûts sont dans la nature….mais voilà un exposé « pro domo »….parfait….En d’autres termes « l’enfer c’est les autres »….et bientôt parmi les causes de la déconfiture du commerce en centre ville on arguera du réchauffement climatique….C’est la faute à tous…y compris André Labarrère ,….et peu importe si d’autres vielles s’en sortent….
    Quant à l’animation, parlons en…la seule manifestation spécifiquement en phase avec l’identité paloise et le pays de béarn a été exilée au stade Tissié….officiellement pour des raisons de sécurité….qui visiblement n’ont pas inquiété pour l’organisation de la fête de la Musique…

  3. Lrvx64 says:

    « … Mais pour cela il est un impératif incontournable : un accès rapide et facile. Elles ont pour cela, pour la plupart, choisi les parkings relais et le tram. »
    Population Bordeaux ville : 249 712 habitants (https://fr.wikipedia.org/wiki/Bordeaux)
    Aire urbaine Bordeaux : 1.215 769 habitants
    Population Pau ville :77 215 habitants (https://fr.wikipedia.org/wiki/Pau)
    Aire urbaine Pau : 242 829 habitants.
    C’est sans commune mesure ! Donc un tram à Pau….. Impôts locaux, c’est ça ?….
    Déjà qu’on peux s’interroger sur la viabilité de la seule ligne prévue à ce jour pour le BHNS !
    Par contre, c’est vrai qu’il serai temps d’avoir des parkings relais digne de ce nom.

    « Pour l’automobile, à Pau, c’est mal parti car dans la voirie rien n’a changé depuis des décennies (encore un domaine ingrat pour les politiciens professionnels qui veulent être ré élus car difficile et long). Les quatre accès, Nord, Sud, Est, et Ouest sont saturés de même que le sentier périphérique, et la « boucle » est bouclée… »
    Je rappellerai quand même que les travaux partout, donc la saturation, sont liés à 2 choses :
    – la construction du démesuré BHNS (lancer par LIGNIERES CASSOU)
    – LABARRERE n’a jamais rien fait pour les routes qui sont donc devenus épouvantable ! Tellement atroce que BAYROU est obliger de les faire au pas de charges et toutes en même temps !

    « Il faut bien sûr rajouter la part inexorablement croissante du commerce en ligne. »
    Un autre problème est aussi d’avoir quasiment supprimer l’accès des voitures au centre ville, notamment avec la place Clémenceau piétonne, qui à était décider et construit par LABARRERE
    D’autres part, d’autres villes équivalentes à Pau ont le même problème, et pour nous, c’était avant l’arrivée de BAYROU à la mairie.

    Je précise aussi qu’on se plaint avec raison de la désertification des centre-villes, mais on ne jure que par ….les grands surfaces périphériques :
    – on ne veut surtout pas payer l’accès à un parking ! (ce qui pourtant à un coût de construction et de gestion),
    – on veut pouvoir garer sa voiture devant l’enseigne et tout y trouver facilement
    – et payer le moins cher, et encore, si on veut bien payer…..

    Pour les centre-villes, la solution serait peut-être au niveau de l’état et de la loi, par exemple, en exonérant véritablement des charges et des normes pour tous les commerçants s’installant dans un centre ville.

    Quant à l’attractivité, elle est évidemment indispensable avec notamment des animations, des manifestations public d’envergure et tout simplement un cadre.
    Ainsi,il est quand même curieux que notre boulevard des Pyrénées unique au monde n’est pas atteint la notoriété qu’il devrait avoir, par exemple en le ventant dans le reste de la région, du pays et du monde.

  4. DUDULE says:

    Si j’ai bien compris, mais c’est pas sûr, il existe un projet de trains cadencés vers le sud, l’est et l’ouest de Pau. Avec échange avec le FéBus à la gare, on peut répondre partiellement au besoin avec des parkings relais à Gan, Lescar ou même Nay. Dans ce cas la deuxième ligne de bus est impérative.
    Mais avec le dynamisme actuel, on continuera de se griller la plante des pieds à la piscine.

  5. Claude BRUNET......pseudo : "EsberitdePau" says:

    Cet article fait bien le point sur ce que devient Pau et l’image de la « métamorphose » qui n’est qu’un « maquillage » est très pertinente. Au fond depuis 4 ans F.B a beaucoup réalisé ou entrepris , avec deux types de projets: ceux qui étaient dans les  » tuyaux » de l’ancienne majorité, soit parce qu’ils étaient financés ou bien dans la trajectoire financière comme le bus Fébus, les halles, le stade du hameau, le hédas, ou l’Ehpad. On peut remarquer que les projets arrêtés avant l’élection ont été modifiés….dans le sens d’un renchérissement….et d’un retard de réalisation, l’Ehpad en est un bon exemple.
    Le reste c’est du prestige, qui ne change rien au niveau de la recherche du dynamisme de la ville, vous en faites très bien le constat. C’est surtout une facilité , des choses qui se voient….qui demandent que l’on sorte le « carnet de chèques ». C’est donc une augmentation de la dette et des impôts à venir, surtout que la rétractation du commerce de centre ville entraîne des pertes de recettes.
    A quand une étude réaliste et incontestable de votre part sur le décollage de cette dette et sur les conséquences prévisibles à venir….Ce sont des choses que les palois doivent savoir.

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