C'est vous qui le dites !
Notre cher PierU nous dit pour appuyer l’intérêt qu’il porte au BUS TRAM qu’il cherche à densifier l’habitat. On devine qu’il cherche à rendre plus difficile la vie du citoyen qui habite dans les champs ! En clair cela revient à avouer qu’il considère que le projet Bus Tram n’est pas du tout adapté au système d’habitat de Pau et
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Les Palois sont invités à s’exprimer sur le projet de ligne de Bus à Haut Niveau de Service (Bus-Tram) reliant l’Hôpital à la Gare de Pau dans le cadre d’une « enquête publique » (voir ICI). Après lecture, le projet soumis aux Palois ne comporte pas : « Une analyse des conditions et des coûts de construction, d’entretien, d’exploitation et de renouvellement de l’infrastructure projetée« (information requise par le
Lire la suite...Pour entrer dans le vif du sujet, j’aurais aimer adopter une approche allant du particulier au général. Cela aurait permis d’examiner chaque questionnement sans qu’interfèrent des options politiques. Mais je me résous à pratiquer la démarche inverse afin que l’on ait d’abord une vue d’ensemble du projet. Observons tout d’abord que le développement de moyens de transport collectifs est un
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Les navettes chinoises font craindre l’arrivée des Indous, parait-il (voir Daniel) ! Question : Combien de chauffeurs aujourd’hui ? Demain ? Aujourd’hui ? 220, dixit STAP, 255 conducteurs dixit la compta SATP. Combien d’Indous alors, avec les navettes ? Le double de travailleurs, Monsieur ! Au même prix et avec le même effectif. Lourdes n’est pas loin ! Mais non
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L’agglo de Pau s’étend sur 200 km2 environ pour un peu moins de 200 000 habitants. Cela donne une densité de population de 1 000 habitants au km2, soit du 10 habitants à l’hectare et du 5 habitants seulement sur la surface d’un terrain de rugby ! . Même pas de quoi faire une bonne mêlée ! Et de plus
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1 Les deux formes de démocratie : La démocratie traditionnelle consiste à élire périodiquement des représentants. Elle est parfois négligée par les électeurs, et, comme la santé, elle apparaît d’autant plus précieuse qu’elle manque. Il est aussi une autre forme de démocratie qui donne la possibilité au citoyen de donner son avis sur un projet, en particulier si ce projet
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Cette fois c’est fait. Un grand constructeur a décidé d’investir dans la voiture autonome et va y mettre les moyens. Il aura fallu attendre une dizaine d’années au cours desquelles nous avons vu se préciser les conditions dans lesquelles une auto peut se mouvoir seule et sans être conduite, dès lors qu’elle sait où elle va (GPS), qu’elle sait où
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Le Bus-Tram sera donc mis en œuvre, le jour venu, c’est-à-dire quand la poussière des prochaines élections municipales sera retombée et que celle des chantiers du centre-ville sera au contraire répandue à toutes les altitudes. Le temps sera venu de restrictions supplémentaires à la circulation et au stationnement en ville afin de passer à la phase coercitive. Cette conduite forcée
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Comme cela a été illustré dans les articles précédents, l’équipe municipale s’est engagée tête baissée sur un sujet qu’elle estimait consensuel, l’amélioration du réseau de transports en commun de l’agglo, en commençant par s’en donner les moyens (le quasi doublement du versement transports) puis en essayant de nous vendre un projet de Bus-Tram qu’elle présente comme très structurant, mais qui
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Difficile de s’y retrouver dans le peu de chiffres disponibles quant au taux de fréquentation réel d’IDELIS. En général pas compatibles entre eux selon leurs sources (Agglo, SMTU, STAP) , ils affichent des écarts significatifs et peinent ainsi à convaincre quant à leur caractère de vérité statistique. Mais il faut nous en contenter en essayant de les faire parler de
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