L’incohérence dans la gestion des transports urbains palois

Dans la chaleur et la torpeur de l’été, à l’époque où chacun est préoccupé par bien d’autres choses, la communauté d’agglomération se lance dans des projets à la logique bien mystérieuse. C’est ainsi que la communauté d’agglomération, sans qu’il soit jugé nécessaire d’une délibération, envisage l’achat d’un second électrolyseur producteur d’hydrogène (La République 31.8.2021). On sait, pour avoir évoqué le

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Commentaire sur un article de la République des Pyrénées * « les Palois sont-ils toujours ‘’accros’’ à l’auto ? » du 9 septembre 2014.

Cet article concerne tous ceux qui souhaitent radicalement supprimer la voiture en centre ville à Pau sans tenir compte du sentiment de ses habitants, mais aussi de celui des communes avoisinantes. Avant d’exclure les voitures du centre-ville, il faut d’abord savoir pour quelles raisons de société les gens utilisent quotidiennement la voiture. Cet article du journal local* donne des informations

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"A sa mise en service, le Bus-Tram aura davantage rapporté que ce qu'il aura coûté."

Il y a quelques jours j’ai voulu consulter à nouveau le diaporama de présentation du projet de bus-tram (1) (qui a sans doute été utilisé dans les réunions publiques organisées par la mairie), et je suis tombé sur une « diapo » qui m’avait échappé jusque là… malgré son côté légèrement surréaliste. Elle s’intitule « Financement – l’effet Bus-Tram »… Ca commence par :

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